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運營管理
正新橡膠(中國)董事長羅才仁
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2013-10-05)          

 羅才仁接受專訪時認為,第一波環保胎主打輕量化失敗了,這一波環保輪胎應該會成功

 
    在瑪吉斯的昆山總部專訪了正新橡膠(中國)有限公司董事長羅才仁,近距離接觸了這家剛剛習慣在中國媒體面前拋頭露面的企業。
    羅才仁是正新輪胎集團創始人羅結的次子,來到大陸已經多年。對于他的采訪,某種意義上,讓我們看到了1967年正新輪胎開始創業時的影子。只不過,現在瑪吉斯輪胎的身影已經更為時尚。
 
    有意思的推廣
    問:冠名上海男籃是瑪吉斯比較大的品牌推廣行動,半年多來對品牌提升和銷售有促成嗎?
    羅才仁:有很大提升,對于銷售也有很大影響,主要來自終端消費者。今年的銷量成長大于同業,今年行業整體增長了17%,我們自己增長了接近30%。
    國內運動賽事真正做成職業的比賽賽事的不多,足球狀況不好,像網球、排球的賽季又太短,CBA是一個全國性的比賽,賽事比較長,所以真正能合作的也就是CBA。像上海男籃今年有姚明的介入,話題性又比較強,正好他們是上海的球隊,我們又是上海的后花園,我們也是希望贊助的球隊有主場之利。
    最近為什么做免費的胎壓監測和充氣這樣一個推廣活動?
    我們希望通過活動培養消費者正確的消費意識。目前檢測結果數據出乎我們意料,有85%的消費者的車胎胎壓是不正確的,很少有人關注胎壓問題,而胎壓不足會影響到引擎效率、油耗,還會增加輪胎損耗。
    通過培養消費者的意識,再推廣瑪吉斯的新產品?
    你要滿足消費者的市場需求,我們也不希望因為胎壓的問題影響消費者輪胎的使用壽命。
    :目前很多輪胎廠商都推出了環保輪胎,比如韓泰、普利司通,這種綠色環保消費理念,需要多久才能在終端消費者中培養起來?
    羅才仁:這次的推廣已經比第一波快很多,第一波環保胎主打的是輕量化,胎輕了后,能耗會降低,但消費者會覺得偷工減料,其實使用上也不是很好,第一波環保輪胎的推廣,基本上都是失敗的。
    這一波推廣,各個品牌在環保輪胎方面都做了很大的改變,再加上材料上的突破,我想這次的環保胎的推廣應該會成功。
冠名上海男籃和監測胎壓活動讓中國的消費者認識了瑪吉斯品牌,那接下來我們會有什么樣的計劃讓消費者認知到瑪吉斯輪胎的產品性能?
    這是一個很大的工程,我們計劃把消費者的認知分兩部分,首先,是讓他們認知企業的知名度及美譽度,我們做了贊助上海男籃及一些營銷活動,這些只是讓企業的知名度有所提升,美譽度方面不知道。
    第二是要讓消費者用,用了以后才知道對不對、好不好,這就是我們為什么很關注配套市場。我們提供給配套廠商產品,讓終端消費者去體驗,我們很關注配套廠商中消費者的回頭率。兩個渠道我們不斷擴充,所以國內的配套廠商像大眾、通用、豐田、日產、奔馳等都是我們的客戶,靠產品的質量贏得市場。
    輪胎特保案影響
    :美國輪胎特保案對輪胎行業、對瑪吉斯的影響有多大?
    羅才仁:從行業來看,對于本土企業影響比較大。國際品牌他們關注在內銷市場,本質上外銷不多,而本土企業正好相反,內銷的比例比較低,基本上產能是賣到美國,所以沖擊比較大。
    對瑪吉斯來講,我們算是一個國際化的公司,在泰國、越南、臺灣都有工廠,對美國的訂單,我們做一些調整就行,比如之前銷售到美國的,我們會把訂單轉到臺灣。而臺灣銷到歐洲的訂單轉到大陸。所以,對于我們來說幾乎沒有什么影響。而對本土的輪胎企業來講,影響比較大。
    美國市場占瑪吉斯的比例多大?
    現在美國市場比例很低,基本上是泰國工廠在供應。瑪吉斯最大的市場在中國,接近總份額的一半左右,歐洲是第二大市場,其他還有亞太地區,像日本。我們在全球目前銷售大概140多個國家,像非洲的小國家都有代理。
 
    電動車輪胎
    :現在汽車行業最大的熱點是電動車,如果電動車時代到來了,跟傳統汽車輪胎會有什么區別嗎?
    羅才仁:給我們輪胎的要求是在滾動阻抗上,電動車企業給我們的要求也是在滾動阻抗上,要最低點,我們也有在跟汽車廠商比如比亞迪探討,給他們供貨。
    已經確立了供應關系?
    有幾款車在供應,17寸的胎,但是它現在量很小,對我們影響不大。低滾動阻抗本來也是要開發的,可以用在電動車,也可以用在傳統車。
    如果電動車大量起來,會對輪胎產業的格局有什么影響嗎?
    影響會很大,如果輪胎在滾動阻抗技術達不到,那就沒有辦法去做這些事。目前市場上能拿到的產品的測試結果,我們技術上還是比較靠前,但是背后大家現在具體什么狀況不好說。
    裕隆在杭州造車我們有沒有參與配套?
    有,第一款車已經是我們的配套了,裕隆在臺灣時候就用我們的輪胎配套,到蕭山還是沿用我們的。
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