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市場渠道
輪胎電商8年,思與變
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2019-05-24)          


我喜歡把2011年定為中國輪胎電商元年,因為在那一年誕生了兩家輪胎垂直電商平臺途虎養車和麥輪胎。在此之前,輪胎電商還僅僅停留在部分個體化往往擺擺攤賣輪胎的初級階段,真正可以稱之為輪胎電商的是垂直平臺的出現。



途虎養車和麥輪胎都是在汽車后市場寬廣的藍海中,將目光瞄準輪胎這一細分市場,專業售賣和安裝輪胎。它通過O2O網上商城,將線上購買與線下安裝服務統一起來,不僅確保車主買到的輪胎物美價廉,并且通過專業而完善的服務體系為車主提供周到的換胎服務、普及輪胎養護知識,開創了一種前所未有的輪胎售賣服務新模式。




對此,麥輪胎創始人楊泓澤表示:輪胎非常是做O2O,但是中國汽車后市場不能用京東的燒錢模式,而是應該用一種更傳統的方法。燒錢補貼燒不出汽車后市場的‘淘寶’‘京東’。沒有一個平臺能夠做到壟斷汽車市場從新車到后市場整個領域;統領數以萬計的4S店,數以百萬計的后市場服務門店。輪胎行業最大的痛點是價格不透明化,服務不標準化——汽車輪胎電商銷量比例還處于個位數,輪胎消費產業鏈偏傳統,用戶還沒有從網上獲取信息,提交訂單,交付定金到線下服務的消費習慣。目前大部分用戶消費輪胎的價格,與麥輪胎目前做到的價格,仍存在較大差距。



麥輪胎的貨全部來自經銷商,據了解麥輪胎與多家大輪胎廠商的一級經銷商簽訂了銷售協議,包括固特異、米其林、倍耐力、馬牌、鄧普祿、普利司通等多個品牌,型號多達2000余款。通過從輪胎品牌一級經銷商直接拿貨,有效降低了中間成本,而省下的成本最終又讓利于消費者,因此,麥輪胎表示自己電商平臺上的售價基本保持在市場最低水平。據2015年相關媒體報道稱:麥輪胎已將傳統輪胎銷售渠道50%毛利,降低至10%左右。到2016年,麥輪胎全國合作門店達2000多家,覆蓋城市約200多個。



與麥輪胎不同,途虎養車走的是“去輪胎化”的路線,在成功“去輪胎化”之后,途虎養車順利發展成為綜合型養車平臺。除了線上平臺之外,途虎不斷開發線下合作渠道,并且自建倉儲物流,工廠店,快速有效布局終端,途虎養車也被業內一致認為在整個行業中處于領先地位。



2015年途虎養車線下合作門店已經超過10000家,通過簽約“國民性感女神”柳巖,快速拉動了C端影響力和App下載量,進一步確立了途虎養車網在輪胎O2O,乃至汽車后服務類O2O的領先優勢。



2017年9月途虎已經積累了超過1700萬注冊用戶,在全國范圍內布局了25大倉儲物流中心,覆蓋超過13000家門店,服務能力覆蓋31個省、直轄市,405個城市。途虎正在將競爭對手越甩越遠。



2015年是輪胎電商非常重要的時間節點,這一年又上線兩家輪胎O2O電商平臺,一個是好胎屋另外一個就是汽車超人。好胎屋在拿到一輪融資以后便逐漸銷聲匿跡,而汽車超人憑借后背強大的金固股份不斷發展壯大,充滿與途虎養車一爭高下的勢頭。



然而故事并沒有按照汽車超人想象去發展,由于“汽車超人”的營運成績并沒有達到此前預測,金固股份27億元的“汽車超人”募投計劃進展并不順利。金固股份也開始將重心轉移,轉戰金融。汽車后市場雖然巨大,但是盈利困難也是不爭的事實。這一舉措也幫助金固股份在2017年第三季度扭虧為盈。




2018年8月,一則新聞拉開了金固股份旗下汽車超人新的階段發展序幕。金固股份旗下汽車超人與阿里天貓汽車、汽配供應鏈服務商康眾汽配聯手,成立汽車后市場新公司“新康眾”,即“天貓車站”。阿里為天貓車站第一大股東,金固股份為第二大股東。金固股份旗下汽車超人的業務也進行了新的調整:一方面,原有供應鏈業務并入天貓車站,聯合金固股份、天貓汽車、康眾汽配三者的優勢打造全新的供應鏈平臺;另一方面,金固股份旗下汽車超人仍保留原有的品牌,拓展門店新零售業務。






和途虎不同,汽車超人走上了另外一條道路。


2017年年初,麥輪胎網站別發現已經停止運行,會員已經無法注冊,也已經無法在其官網進行輪胎購買。400客服電話已經無法接通,微信微薄等全部已經無法聯系。麥輪胎在煎熬了一個寒冬之后,還是在乍暖還寒的時候選擇了黯然離場。




在輪胎垂直電商平臺起起落落的是同時,阿里和京東兩個電商平臺也沒閑著。


2016年底,有報道稱阿里計劃在2017年底,要在全國范圍內開設2萬家“阿里車碼頭”汽修連鎖店。有相關媒體預測,將有接近90%的汽修廠倒閉,剩下的10%的汽修廠的日子也好不過哪去。不過目前來看,“阿里車碼頭”被很多人看作是阿里巴巴最失敗的投資。



相比較線下業務,阿里的天貓商城卻迎來了一波小高潮,全球知名輪胎企業先后入駐,成立品牌旗艦店。不過從輪胎商業的監測數據來看,各個品牌天貓旗艦店的銷量實在是不值一提,甚至可以說是“悲劇”。



和阿里比起來,京東則更加兇猛,先是直接砍掉了第三方商鋪,所有輪胎業務專門自營或者品牌直營,先后與德國馬牌、固鉑、固特異等簽約,實現了輪胎的廠家直供甚至專供。另外建立了京東車管家專門的汽車保養、配件銷售頻道,京東正在從平臺轉向經銷商和零售商的角色。


經歷了8年的市場洗禮,輪胎電商不斷地進行思考和變革,輪胎企業的參與度越來越高。輪胎廠更多參與到O2O、B2C電商形式中,電商渠道也已經成為輪胎企業非常重視的渠道之一。而輪胎經銷商則更多地參與到B2B這種電商模式中來,B2B輪胎電商平臺力圖整合市場資源,將產品集中在線商城,批發直達輪胎店、汽修廠……顛覆傳統線下經銷訂貨模式,轉為線上下單,線下配送。終端輪胎店越來越轉向服務型門店,賣輪胎的利潤正在日漸微薄。




作為一種剛需產品,輪胎無論是線上線下都擁有著無限的可能,但是低毛利也是不爭的事實。電商素以薄利多銷制勝,在無法多銷的情況下如何增加客戶的消費頻次也是輪胎電商從業者必須思考的問題。


(原創,責任編輯:Jeff)



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