掃一掃

用微信掃一掃, 在手機上看輪胎網;
還能把精彩內容分享給你的小伙伴!

當前位置: 首頁 > 新聞資訊 > 綜合新聞
綜合新聞
各國廢舊輪胎處理方法
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2019-05-22)          

隨著我國汽車數量的大幅度增加,廢舊輪胎的產量也快速增長。據有關數據統計,到2020年,中國廢舊輪胎產量將達到2000萬噸。中國每年產生的廢舊輪胎、廢舊橡膠,正以8%-10%的速度急劇增加,廢舊輪胎屬于有害固廢,被稱為“黑色污染”,日益加劇的“黑色污染”給中國本來就脆弱的環境上雪上加霜,因此,治理廢舊輪胎刻不容緩。



我國在處理廢舊輪胎方面大多采用土法煉油的小作坊和土窯爐以及填埋、燃燒,由于投資小、工藝和生產設備落后,在生產過程中不僅能源消耗巨大,而且會向周圍環境大量排放二氧化硫、硫化氫、苯類等有害氣體。 ”這種處理方法已經不適用了。據調查,每煉1噸廢輪胎會產生超過100千克的二氧化硫,同時伴隨產生大量的生產廢渣,對土壤和水源造成毀滅性破壞,有的作坊周圍寸草不生,樹木枯死。如何消化、吸收逐年增加的廢舊輪胎是如今的一個新課題。


廢舊輪胎回收再利用一直是各國政府和業界關心的話題,也是世界性難題。據了解,目前對廢舊輪胎的處理方法多數還是原形改制利用、廢舊輪胎的翻新、熱能利用、熱分解、生產再生膠、生產膠粉等多種方法。

原形改造利用:通過捆綁、剪裁、沖切等方式,將廢舊輪胎改造為港口碼頭及船舶的護舷、防波護堤壩、漂浮燈塔、公路交通墻屏、路標以及海水養殖漁礁、游樂游具等。

熱解廢輪胎:易造成二次污染,且回收物質質量欠佳又不穩定,目前沒有在國內推廣。

翻新舊輪胎:汽車輪胎在使用過程中最普遍的破壞方式是胎面的破損,因此輪胎翻新是利用舊輪胎的主要方式之一。

利用廢輪胎生產再生橡膠:再生膠生產存在著利潤低、勞動強度大、生產流程長、能源消耗大、環境污染嚴重等缺點,因此發達國家早已逐年削減再生膠產量,有計劃地關閉再生膠廠。



我國的廢舊輪胎數量巨大,且回收處理方法亟待改進。那對于全球主要汽車產銷大國的美國、德國、日本等對于廢舊輪胎的處理都有哪些措舉呢:

美國:積極拖動回收利用

近年來,美國各地也在通過技術創新,推動廢舊輪胎的回收利用,大力推動廢舊輪胎回收市場的發展。美國每年都會有80%以上的廢舊輪胎被回收或重復使用,其中超過1600萬條廢舊輪胎被翻新使用。據美國環保署介紹,大多數廢舊輪胎主要進入三個市場,分別是輪胎衍生燃料、地面橡膠和土木工程應用。其中,每年約有1.3億條廢舊輪胎成為輪胎衍生燃料,這是廢舊輪胎被利用最多的途徑。

德國:處理技術成熟回收政策配套全面

歐洲的Genan集團是全球最大的廢舊輪胎回收再利用企業,每年處理的廢舊輪胎超過37萬噸,生產出的橡膠顆粒和粉末可以達到極高的純凈度,幾乎沒有什么雜質。產品被廣泛用在瀝青道路、體育場跑道、人工草皮,可以用于輪胎、傳送帶等產品生產,作為天然橡膠的補充和替代,幫助社會節省天然橡膠資源。




日本:廢舊輪胎再利用率高

日本主要通過資源回收企業、加油站、汽車維護維修廠、報廢車輛回收公司等渠道來回收廢棄輪胎。在日本,廢舊輪胎不能作為垃圾扔在垃圾收集點,車主處理廢舊輪胎必須要聯系資源回收公司來收取,而資源回收公司上門收取時通常是需要繳納回收費用。

加拿大:積極響應以廢換新

1992年,加拿大立法規定,車主在更換輪胎時必須以廢換新,并按不同輪胎規格每條繳納2.5~7元的廢舊輪胎回收處理費,設立專項基金。


我國輪胎循環利用行業起步較晚,規模小且分散,行業發展水平低。希望相關部門出臺相關法規,規范廢舊輪胎的收購、存儲、運輸和處理等來科學有效的解決這一難題。雖然廢舊輪胎循環利用行業面臨著艱巨的任務和較大的壓力,但從宏觀經濟角度看,由于橡膠資源短缺現狀難以改觀,以及隨著國家對資源再生利用引導政策不斷完善,廢舊輪胎循環利用行業必將迎來一個快速發展的重要機遇期。

投票

您支持哪種處理方式?

1、原形改制利用

2、廢舊輪胎的翻新

3、熱能利用、熱分解

4、生產再生膠、生產膠粉

(責任編輯:zhangyan

上一篇:越南一流輪胎廠,什么樣? 下一篇:泰克VS蒂普拓普誰更強?
分享到:
相關文章
福建11选五技巧稳赚 高准翼 腾讯分分彩1001腾讯分分彩 时时彩官方开奖视频下载 羽毛球比分直播赛果 重庆时时历史开奖记录 时时彩技巧与攻略 时时彩玩法 最新的pk10app下载 打麻将必胜绝技 微信大富贵赢钱软件挂 百人炸金花能破解吗 二人扑克牌可以玩什么 手机什么软件能玩21点吗 重庆时时彩怎么作弊的 足球即时比分球探007