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產品科技
中國不三包輪胎簡史
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2019-05-21)          

外國發明了世界第一條輪胎,第一條子午線輪胎,第一條缺氣保用輪胎……那么作為全球輪胎的最大的生產基地,中國“發明”了什么呢?


答案是:全世界第一條不三包輪胎!


什么是不三包輪胎?

不三包輪胎泛指一切售出后對輪胎不保證其質量的輪胎!一般只有在卡客車輪胎的銷售中有不三包輪胎。其含義就是輪胎廠家對生產銷售的輪胎產品出現任何質量問題,不做任何賠償。與之對應的是所謂的“三包胎”,“正品胎”或“品牌胎”,這種輪胎產品廠家負責對所銷售的輪胎進行包修、包換、包退。


這是一次前無古人后無來者的“創新”,是商業模式一次前衛大膽的嘗試,以至于不三包輪胎如此風騷,引無數輪胎大牌競折腰!


一:誕生


不三包輪胎的歷史也就只有短短的十幾年,2000年以后,有些新的中小型輪胎工廠為了迅速占領市場不得不采取低價策略,不三包輪胎便應時而生。2006年前后,東營第一條熱氣騰騰的不三包輪胎“走出”工廠。起初,不三包輪胎受到了業內資深企業的冷嘲熱諷,甚至有業內“專家”斷言,不三包輪胎活不過三年。



二:輝煌


然而,不三包輪胎卻在競爭激烈的輪胎市場愣是殺出了一條血路,在商業車輪胎市場成為不能忽略的強大的力量。來自輪胎商業的監測數據顯示:2013年前后,不三包 時輪胎達到“胎生巔峰”,在中國卡客車輪胎市場一度占到超過60%的市場份額,經營或者曾經經營過不三包輪胎的零售商在90%左右,不三包輪胎以風卷殘云之勢席卷整個輪胎市場。那么不三包輪胎迅速占領市場的秘訣又是什么?



在商用車輪胎市場,終端用戶首先考慮的并不是輪胎的品牌知名度,影響力、品質什么的!他們首先考慮的是輪胎夠不夠便宜,能不能給自己賺來更多的錢。對于這些終端用戶而言,能賺錢的輪胎才是好輪胎。在這里,輪胎是作為生產資料出現的,是每一個卡客車司機的運營成本,不三包輪胎正式抓住了這一市場痛點,對癥下藥,才最終實現了一飛沖天。


貨運司機秦小勇在工地運輸沙土,三包與無三包輪胎都用過?!芭藶房霾緩玫墓さ?,不三包輪胎的壽命比三包輪胎短3個月,只能跑2萬公里。盡管如此,拉煤、礦石、混凝土等工程車司機中,90%都會選擇不三包輪胎?!?/span>秦小勇說:“我所買過的三包輪胎價格為2000多元一條,而同樣規格的不三包輪胎能便宜一半,約1000元。一個工程跑下來,選擇不三包輪胎能夠省2萬元?!?/span>秦小勇認為,兩條無三包輪胎的使用壽命肯定長于一條三包輪胎,因此選擇無三包輪胎更經濟實惠。



另外不三包輪胎對于輪胎廠、經銷商和零售商而言,充滿誘惑力。不三包輪胎具有先天的價格優勢,相比競品價格大約便宜20%以上,這無疑給了經銷商更大的利潤空間。并且不三包輪胎基本都是現金結,一手交錢一手交貨,在欠賬成風的輪胎市場,試問哪一個老板不喜歡現金結。不三包輪胎無售后,也省去了一堆麻煩事。


正是這樣“你情我愿”的關系,不三包輪胎成為了輪胎市場一道亮麗的風景線。同時也帶動了一大批輪胎企業走上了“胎生巔峰”,東營也成了舉世聞名的不三包輪胎制造基地。在這里最高峰的時候云集了上百家不三包輪胎工廠,絡繹不絕的運輸車將這里的不三包輪胎源源不斷地運往全國各地,甚至出口海外。


圖片是山東廣饒某輪胎廠(不三包為主)大門口等待裝貨而排隊的卡車


不三包輪胎讓很多正規輪胎廠家也看到了油水,于是也相繼開始生產不三包輪胎,為了不傷害自己的品牌通?;崠叢旒父魴縷放?,有些正規大型輪胎企業的品牌庫里,很多品牌一出來,大家就知道是什么“貨色”。不三包輪胎這種中國輪胎獨特的經營模式甚至影響到了其他國家。比如作為中國之后另外一個潛力市場,印度為了應對來自中國卡客車輪胎的低價市場供給,當地的輪胎商便以“不三包”模式來反擊中國輪胎的入侵。有點像武俠小說里的“以彼之道還施彼身”。



正如“劣幣驅逐良幣”一樣,不三包輪胎成為一些不良商家倒行逆施大搞低價競爭的有力武器,一些正規的輪胎廠家在殘酷競爭之下活的水深火熱,品牌在金錢面前正逐漸淪喪,利益正在占據行業制高點。


三、退出


不三包輪胎雖然風光無限,但是本身卻存在致命缺陷。被市場淘汰一定是歷史的必然。


首先,不三包輪胎是違法的,商品制造者不可以免除其產品責任,無論其是否聲明。之所以不三包輪胎橫行,也就是沒人追究罷了,或者企業玩文字游戲,一旦真的追究企業必將受到嚴厲打擊。其次不三包輪胎幾乎不講品牌,品牌價值幾乎為零,對于經銷商和用戶也就談不上品牌忠誠度,基本就是一錘子買賣,沒有品牌生命力,來得快死得也會很快。另外就是由于輪胎價格低廉,輪胎廠大量生產,利潤受到殘酷擠壓,不三包輪胎在市場基本沒有議價權,最后因為盈利不善走上末路。



2014年以來,短短幾年間,無數以生產不三包輪胎為主的中小輪胎企業走到了窮途末路,無序的低價競爭讓企業盈利低迷,巨額的貸款債務壓得企業喘不過氣。倒閉、破產、重組成了這三年輪胎市場的主旋律。國家的“供給側改革”和“產能優化”,更是為輪胎行業洗牌加了一把大火。現在很多以前生產不三包輪胎企業開始轉向三包。


2018年6月、興源輪胎集團有限公司發布《關于輪胎實行三包通知》聲明:自2018年7月1日,集團旗下安耐特、國寶、強威、廣大、安廣達、AMBERSTONE為主導的6大品牌的真空胎及16寸輕卡輪胎全部轉為三包產品,




2019年5月8日,山東方興橡膠有限責任公司發布全鋼無內胎三包理賠通知函:自2019年5月8日起,方興公司旗下全鋼子午線輪胎品牌,真空胎實行三包售后政策!


回顧不三包輪胎的發展簡史,可以看出因為商業模式的出現大都迎合了市場痛點,正是因為有市場需要所以才會有不三包輪胎的出現。然而,輪胎企業通過不三包輪胎完成資本的原始積累之后,最后還是要走向正規、走向品牌化。并且隨著消費市場的不斷進步,人們的消費觀念也在不斷變化,從物美價廉轉變為對品質的追求,因此中高端輪胎產品正在逐漸成為市場主流,而低質低價輪胎產品正在漸漸退出市場。未來的輪胎市場一定是中高端輪胎品質競爭的市場,是品牌美譽度和知名度競爭的市場,再不是野蠻蒙昧的低價競爭。




投票:你認為不三包輪胎會徹底退出市場

A:會的,因為本身就是一個錯誤

B:不會,因為市場需求存在


你是否銷售過不三包輪胎

A:沒有

B:銷售過


現在和未來還會繼續銷售不三包輪胎嗎?

A:現在正在銷售,未來還會繼續銷售

B:現在正在銷售,未來不做了

C:現在不做,以后也不會做

D:現在沒做,以后會嘗試做

(原創,責任編輯:Jeff)



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