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改裝賽事
兩停策略幫助劉易斯·漢密爾頓贏得了歷史性的F1第1000場大獎賽
文章來源:輪胎商業網     發布日期:(2019-04-14)          

2019年4月14日,上?!詰諞桓鐾浣僑〉昧煜戎?,劉易斯·漢密爾頓領銜梅賽德斯車隊前三站比賽中的第三次包攬冠亞軍。在這場F1歷史第1000場大獎賽中,大部分車手選擇了兩停策略,前五名完賽車手均使用了相同的中性胎-硬胎-中性胎的兩停策略。相比預期中更低的溫度影響了輪胎在比賽中的表現。


關鍵點

? 戰術處于比賽競爭的最前沿,每支頂級車隊都在緊密監測著彼此的動向,并予以相對的反應。

? 在一個非常溫暖的周六之后,正賽日的比賽條件更涼爽、天空更為陰沉,空氣溫度最高21攝氏度,而賽道溫度則在29攝氏度。

? 在每一輪進站中,相較于他們的主要競爭對手,紅牛車隊和馬克思·維斯塔潘都是第一個進站。前五名起步的車手們,都使用中性胎發車,也是最終前五名完賽的車手——不過完賽順位稍有不同。

? 紅牛車隊的皮雷·加斯利是完賽名次最高的軟胎起步車手,起步和完賽均是第六位的他,在比賽中使用到了全部三款配方輪胎(和其他七位車手一樣)。他執行了三停策略,在比賽還剩一圈時進站換上軟胎,贏得了最快單圈的那一個積分。

? 紅牛青年隊的艾利克斯·阿爾本從維修通道起步,以第十名完賽取得一個積分:他執行的一停策略,軟胎起步,硬胎完賽(和雷諾車隊丹尼爾·里卡多一樣的策略)。



每款輪胎的表現

? 硬胎C2:除了排位賽中出現問題從最后發車的阿爾法·羅密歐車隊車手安東尼奧·吉奧威納茲之外,其他所有車手都用到了這款配方輪胎。相較周五和周六溫度更暖和的時候,這款配發輪胎在正賽日溫度更低的情況下出現了一些前輪磨損,影響了性能表現。

? 中性胎C3:盡管理論上這款配方輪胎要比軟胎慢一秒,但這被證明是非常出色的比賽輪胎,在性能表現和性能衰退之間有著出色的平衡,前五名車手使用這款配方起步,使用這款配方完賽。

? 軟胎C4:在比賽收官時刻,被加斯利用于做出了正賽最快單圈。法國車手和紅牛青年隊的艾利克斯·阿爾本都用這款配方輪胎完成了多圈的第一賽段。


倍耐力F1和賽車運動總監Mario Isola說:


“今天的氣溫要比昨天低,這是影響硬胎性能表現的一個因素,使得領先集團在比賽末段換上中性胎,為了能夠有更好的性能表現。策略是比賽的關鍵,所有車隊都密切關注著彼此的進站和時間,以應對對手的動向。我們甚至看到了梅賽德斯的兩輛賽車在同一圈進站。大部分車手使用了兩停策略,但是我們也看到了有趣的一停、兩停策略交錯——甚至皮雷·加斯利執行了三停策略,他有一次額外進站換上了軟胎,以獲取優勢奪得最快單圈的那個積分。祝賀艾利克斯·阿爾本,逆轉了昨天的逆境,贏得了一個積分?!?


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